MUCHOS GREMIOS CONSIGUIERON MAS DEL 30 % DE AUMENTO SALARIAL.
NOSOTROS NO SOMOS MENOS.
VAMOS TODOS POR 900 PESOS PARA QUE NUESTRO SUELDO NO PIERDA EL NIVEL ADQUISITIVO.
MO.NA.FE
martes, 22 de junio de 2010
lunes, 14 de junio de 2010
RECUPEREMOS LOS TRENES PARA RECUPERAR LA NACIÓN
Solanas, luego de volantear, juntar firmas y explicar a los pasajeros cómo recuperar el ferrocarril en la Argentina, presentará el millón de adhesiones reunidas por Un Tren para Todos y brindará una conferencia de prensa para presentar tres proyectos de ley para la recuperación del tren en nuestro país.
Conferencia de prensa:
Miércoles 16 de junio, 12:00 hs.
Hall Estación Once
Con Pino Solanas y el Interbloque Movimiento Proyecto Sur
El miércoles 16 de junio, a las 12 horas, se realizará la presentación de los proyectos de ley destinados a la reconstrucción del sistema ferroviario en nuestro país: La creación de una comisión investigadora de las concesiones del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del Área Metropolitana de Buenos Aires y la creación de una empresa estatal de ferrocarriles, y su financiamiento.
Estos proyectos son impulsados por Fernando Pino Solanas junto a Eduardo Macaluse, Cecilia Merchán, Claudio Lozano, Victoria Donda, Miguel Bonasso, Graciela Iturraspe, Jorge Cardelli, Liliana Parada, Verónica Benas y Alcira Argumedo, diputadas y diputados del interbloque Movimiento Proyecto Sur.
La conferencia se realizará en la estación terminal de Once, Cabecera del Ferrocarril Sarmiento. El diputado nacional Pino Solanas, junto a los demás integrantes del interbloque, trabajadores ferroviarios y activistas de la campaña “Tren para Todos”, tomarán, a las 11,30 horas, el tren en la estación Flores para, a las 12, arribar a la estación de Once y realizar la conferencia de prensa. Allí, estarán esperando activistas que continuarán juntando firmas para sumarlas al millón de adhesiones conseguidas.
Cronograma:
-11:00 horas. Mesa para juntar firmas y radio abierta en el Hall de la estación Once.
-11:30 horas. Pino Solanas junto a los otros diputados y diputadas del Interbloque Movimiento Proyecto Sur se reúnen en la Estación Flores.
-11:40 horas. Pino Solanas y los diputados y diputadas toman el tren en Estación Flores.
-11:55 horas. Solanas y todos los diputados y diputadas del Interbloque arriban a la estación Once.
-12:00 hs. Conferencia de prensa y presentación de tres proyectos de ley para la reconstrucción del sistema ferroviario en Argentina. Con la presencia de: Fernando Pino Solanas, Eduardo Macaluse, Cecilia Merchán, Claudio Lozano, Victoria Donda, Miguel Bonasso, Graciela Iturraspe, Jorge Cardelli, Liliana Parada, Verónica Benas y Alcira Argumedo. También estarán presentes dirigentes sociales, trabajadores y trabajadoras.
Algunos datos importantes:
• De casi 50.000 kms. de vías y 130.000 ferroviarios que había en 1955 se pasó, en 1989, a 36.000 kilómetros y 95.000 trabajadores.
• Hoy, contamos con 7.000 kilómetros de vías y 14.000 ferroviarios. Además, no se puede circular a más de 50 kilómetros por hora.
• Los ferrocarriles se privatizaron porque “perdían 1 millón de dólares por día”. Hoy, cuestan 3 millones de dólares diarios y sólo queda el 20 por ciento de los ferrocarriles que teníamos.
• El ferrocarril cuesta siete u ocho veces menos: una locomotora arrastra la carga de cincuenta camiones.
• Un tren mediano lleva tantos pasajeros como diecinueve ómnibus.
• Con la mitad de lo presupuestado para el Tren Bala se reconstruyen a nuevo 11.000 km de vías para los cargueros y 7.000 km para los cinco grandes ramales a las provincias, más trescientas locomotoras y cientos de vagones nuevos para poder circular a 120 km por hora.
• Miles de poblaciones sin pavimento hasta la ruta quedaron aisladas; ochocientas estaciones cerraron; sus pueblos se transformaron en fantasmas y un millón de habitantes emigró hacia la capital.
• En 2007 el transporte vial le ocasionó al país más de 8.000 muertos y miles de heridos. No es sólo imprudencia o exceso de alcohol: es el colapso del sistema de transporte a raíz de la drástica reducción del ferrocarril y las privatizaciones que demostraron ser incapaces de dar mejor servicio que el transporte público.
El primer artículo de uno de los proyectos que se presentarán sintetiza la necesidad estratégica de los trenes para poner en pie un nuevo proyecto nacional:
“Artículo 1º: El Estado Nacional es el único encargado de la gestión de toda la infraestructura ferroviaria y del control de la circulación sobre la misma, tanto de los servicios propios, como de los que aún se encuentren concesionados hasta se efectúe la rescisión de los contratos. El sistema ferroviario es una herramienta estratégica para la industrialización del país y la integración nacional y latinoamericana.”
Miércoles 16 de junio, 12:00 hs.
Hall Estación Once
Con Pino Solanas y el Interbloque Movimiento Proyecto Sur
El miércoles 16 de junio, a las 12 horas, se realizará la presentación de los proyectos de ley destinados a la reconstrucción del sistema ferroviario en nuestro país: La creación de una comisión investigadora de las concesiones del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del Área Metropolitana de Buenos Aires y la creación de una empresa estatal de ferrocarriles, y su financiamiento.
Estos proyectos son impulsados por Fernando Pino Solanas junto a Eduardo Macaluse, Cecilia Merchán, Claudio Lozano, Victoria Donda, Miguel Bonasso, Graciela Iturraspe, Jorge Cardelli, Liliana Parada, Verónica Benas y Alcira Argumedo, diputadas y diputados del interbloque Movimiento Proyecto Sur.
La conferencia se realizará en la estación terminal de Once, Cabecera del Ferrocarril Sarmiento. El diputado nacional Pino Solanas, junto a los demás integrantes del interbloque, trabajadores ferroviarios y activistas de la campaña “Tren para Todos”, tomarán, a las 11,30 horas, el tren en la estación Flores para, a las 12, arribar a la estación de Once y realizar la conferencia de prensa. Allí, estarán esperando activistas que continuarán juntando firmas para sumarlas al millón de adhesiones conseguidas.
Cronograma:
-11:00 horas. Mesa para juntar firmas y radio abierta en el Hall de la estación Once.
-11:30 horas. Pino Solanas junto a los otros diputados y diputadas del Interbloque Movimiento Proyecto Sur se reúnen en la Estación Flores.
-11:40 horas. Pino Solanas y los diputados y diputadas toman el tren en Estación Flores.
-11:55 horas. Solanas y todos los diputados y diputadas del Interbloque arriban a la estación Once.
-12:00 hs. Conferencia de prensa y presentación de tres proyectos de ley para la reconstrucción del sistema ferroviario en Argentina. Con la presencia de: Fernando Pino Solanas, Eduardo Macaluse, Cecilia Merchán, Claudio Lozano, Victoria Donda, Miguel Bonasso, Graciela Iturraspe, Jorge Cardelli, Liliana Parada, Verónica Benas y Alcira Argumedo. También estarán presentes dirigentes sociales, trabajadores y trabajadoras.
Algunos datos importantes:
• De casi 50.000 kms. de vías y 130.000 ferroviarios que había en 1955 se pasó, en 1989, a 36.000 kilómetros y 95.000 trabajadores.
• Hoy, contamos con 7.000 kilómetros de vías y 14.000 ferroviarios. Además, no se puede circular a más de 50 kilómetros por hora.
• Los ferrocarriles se privatizaron porque “perdían 1 millón de dólares por día”. Hoy, cuestan 3 millones de dólares diarios y sólo queda el 20 por ciento de los ferrocarriles que teníamos.
• El ferrocarril cuesta siete u ocho veces menos: una locomotora arrastra la carga de cincuenta camiones.
• Un tren mediano lleva tantos pasajeros como diecinueve ómnibus.
• Con la mitad de lo presupuestado para el Tren Bala se reconstruyen a nuevo 11.000 km de vías para los cargueros y 7.000 km para los cinco grandes ramales a las provincias, más trescientas locomotoras y cientos de vagones nuevos para poder circular a 120 km por hora.
• Miles de poblaciones sin pavimento hasta la ruta quedaron aisladas; ochocientas estaciones cerraron; sus pueblos se transformaron en fantasmas y un millón de habitantes emigró hacia la capital.
• En 2007 el transporte vial le ocasionó al país más de 8.000 muertos y miles de heridos. No es sólo imprudencia o exceso de alcohol: es el colapso del sistema de transporte a raíz de la drástica reducción del ferrocarril y las privatizaciones que demostraron ser incapaces de dar mejor servicio que el transporte público.
El primer artículo de uno de los proyectos que se presentarán sintetiza la necesidad estratégica de los trenes para poner en pie un nuevo proyecto nacional:
“Artículo 1º: El Estado Nacional es el único encargado de la gestión de toda la infraestructura ferroviaria y del control de la circulación sobre la misma, tanto de los servicios propios, como de los que aún se encuentren concesionados hasta se efectúe la rescisión de los contratos. El sistema ferroviario es una herramienta estratégica para la industrialización del país y la integración nacional y latinoamericana.”
lunes, 7 de junio de 2010
EL MO.NA.FE EN LA ESCUELA INDUSTRIAL DE JUNIN
CON MOTIVO DEL BICENTENARIO DE LA PATRIA,SE REALIZO UNA CHARLA-DEBATE EN LA ESCUELA DE EDUCACION TECNICA Nº 1 "ANTONIO BERMEJO" DE LA CIUDAD DE JUNIN.SE DISERTO SOBRE LA IMPORTANCIA DEL FERROCARRIL COMO MEDIO DE TRANSPORTE Y COMO MEDIO DE DESARROLLO EN EL PAIS TEMA DEL CUAL EXPUSO DANTE MIRANDA(DIRIGENTE DEL MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO).
SOMISA;EMPRESA ESTRATEGICA PARA FOMENTAR EL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL PAIS LA CHARLA ESTUVO A CARGO DE GUILLERMO HAMLIN(EX GERENTE DE SOMISA).
DURANTE LA CHARLA TAMBIEN SE PROYECTARON IMAGENES Y DEBATES SOBRE LAS ESCUELAS TECNICAS Y LO BENEFICIOSO Y NECESARIO QUE VUELVAN A SER NACIONALES.DE LA MISMA PARTICIPARON MAS DE 100 ALUMNOS DE LA ESCUELA Y CIUDADANOS.
LAMENTABLEMENTE CIERTOS MEDIOS Y PERSONAJES DE JUNIN TAPARON O NO CUBRIERON ESTA CHARLA A PESAR DE HABER SIDO INVITADOS DEBIDO A QUE ESTAN MAS INTERESADOS EN ABRIR CALLES EN MEDIO DE LOS TALLERES(ESA ES SU IDEA DE PROGRESO Y UNION) Y FAVORECER NEGOCIOS INMOBILIAROS PARA LOS AMIGOS.
SOMISA;EMPRESA ESTRATEGICA PARA FOMENTAR EL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL PAIS LA CHARLA ESTUVO A CARGO DE GUILLERMO HAMLIN(EX GERENTE DE SOMISA).
DURANTE LA CHARLA TAMBIEN SE PROYECTARON IMAGENES Y DEBATES SOBRE LAS ESCUELAS TECNICAS Y LO BENEFICIOSO Y NECESARIO QUE VUELVAN A SER NACIONALES.DE LA MISMA PARTICIPARON MAS DE 100 ALUMNOS DE LA ESCUELA Y CIUDADANOS.
LAMENTABLEMENTE CIERTOS MEDIOS Y PERSONAJES DE JUNIN TAPARON O NO CUBRIERON ESTA CHARLA A PESAR DE HABER SIDO INVITADOS DEBIDO A QUE ESTAN MAS INTERESADOS EN ABRIR CALLES EN MEDIO DE LOS TALLERES(ESA ES SU IDEA DE PROGRESO Y UNION) Y FAVORECER NEGOCIOS INMOBILIAROS PARA LOS AMIGOS.
(FUENTE; juninporuntrenparatodos.blogspot.com)
domingo, 30 de mayo de 2010
POR UN FERROCARRIL AL SERVICIO DEL PUEBLO
Martes 1 de Junio, 15hs.
Audiencia Pública
en el Congreso de la Nación.
Llevando más de 900.000 firmas de todos los pueblos y ciudades del país! LLevaremos la propuesta de un Tren para Todos para sumarlo a todos los proyectos de los diferentes grupos y organizaciones y poder presentar el mejor Proyecto de Ley al Congreso de la Nación! Presentaremos las firmas con una Movilización Nacional al Congreso, para defender la creación de una Empresa de Ferrocarriles de pasajeros y cargas Pública, Estatal, Nacional, FEDERAL, con participación de Usuarios y Trabajadores!!! Viajemos desde todo el país...y quienes no puedan viajar, organicen actividades simultáneas ese mismo día en cada pueblo y ciudad.
TENEMOS QUE ESTAR!!!!
a 200 años de la revolución inconclusa...
"Festejemos" impulsando el Tren para elPueblo.
www.trenparatodos.com.ar
Audiencia Pública
en el Congreso de la Nación.
Llevando más de 900.000 firmas de todos los pueblos y ciudades del país! LLevaremos la propuesta de un Tren para Todos para sumarlo a todos los proyectos de los diferentes grupos y organizaciones y poder presentar el mejor Proyecto de Ley al Congreso de la Nación! Presentaremos las firmas con una Movilización Nacional al Congreso, para defender la creación de una Empresa de Ferrocarriles de pasajeros y cargas Pública, Estatal, Nacional, FEDERAL, con participación de Usuarios y Trabajadores!!! Viajemos desde todo el país...y quienes no puedan viajar, organicen actividades simultáneas ese mismo día en cada pueblo y ciudad.
TENEMOS QUE ESTAR!!!!
a 200 años de la revolución inconclusa...
"Festejemos" impulsando el Tren para elPueblo.
www.trenparatodos.com.ar
martes, 25 de mayo de 2010
martes, 11 de mayo de 2010
domingo, 25 de abril de 2010
PLENARIO REGIONAL DE MO.NA.FE. Y EX TRABAJADORES FERROVIARIOS AUTOCONVOCADOS DEL NOROESTE ARGENTINO
Movimiento Nacional Ferroviario
Asociación Civil “Doce de Febrero”, San Lorenzo 2108, San Martín, Buenos aires
Realizado el 20 de marzo de 2010, en la ciudad de General Güemes, provincia de Salta, con la presencia de más de 100 ferroviarios de la región, el plenario tuvo como eje el diagnóstico de las necesidades de la reactivación ferroviaria nacional y su incidencia en la región del NOA.
En el marco de la lucha por la reconstrucción de un tren estatal e integrador de nuestra Nación, los representantes del MONAFE y los EX TRABAJADORES FERROVIARIOS DESOCUPADOS, resolvieron:
- Que el MONAFE gestione el trámite parlamentario del proyecto de reconstrucción del tren nacional e integrador, como así también la propuesta regional para reactivar el Ferrocarril General Belgrano del NOA.
- Que al anteproyecto de ley para la creación de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, al ensayo técnico del ingeniero Jorge Contestí de reconstrucción ferroviaria y a los demás proyectos presentados, se le sumen los aportes de los compañeros del NOA para la región y los proyectos referidos a la industria siderúrgica que se encuentran directamente relacionados con la concreción de dicha reconstrucción, como lo es la instalación de un tren de laminados de rieles en Altos Hornos Zapla, entre otros.
- Que el MONAFE de General Güemes, Salta, continué con la difusión y coordinación de la participación popular y multisectorial, entre localidades y provincias del NOA, la para impulsar el proyecto de reconstrucción del tren nacional. Para ello, se insta realizar toda actividad tendiente a aunar esfuerzos en vistas a coincidir en el debate con distintas organizaciones sociales, gremiales, partidarias y gubernamentales, con el objetivo de que municipios y gobiernos provinciales declaren de “interés” local, provincial o regional, los proyectos de reconstrucción del ferrocarril, y como “urgente” el anteproyecto de declaración para prohibir la enajenación de los bienes ferroviarios, muebles e inmuebles, provocados por las políticas llevadas adelante por las sociedades del estado ADIF.se y SOF.se, con la complicidad de concesionarias de FFCC y las cúpulas sindicales del sector. Se insta a detener este verdadero saqueo de la infraestructura ferroviaria indispensable para cualquier plan de reconstrucción ferroviaria.
- Que el MONAFE continué la campaña de esclarecimiento para detener el saqueo del patrimonio público mencionado, puntualizando en la complicidad de los organismos estatales nombrados y de los dirigentes del sindicato La Fraternidad, quienes en los 90 acompañaron las políticas de concesiones y cierre de ramales, cuyas consecuencias fueron los miles de despidos. Se llama a denunciar entonces a este “triángulo de corrupción”, continuidad del modelo de desguace ferroviario implementado a través de las políticas neoliberales de los 90, continuado por el ex secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime. Es fundamental realizar una sistemática tarea de concienciación sobre la necesidad, para el desarrollo de la Nación y sus regiones, de la reactivación del sistema ferroviario en el marco de un Proyecto Nacional y Popular, que combine distintas modalidades de transporte y potencie la industria nacional, uno de cuyos centros estratégicos son los Altos Hornos Sapla, ubicados en Jujuy. Se buscará realizar la convocatoria sin mezquindades, dejando de lado los intereses que no sean los de la grandeza de la patria. Se insta a acercar esta propuestas y buscar adhesión de gobiernos municipales y provinciales, a los cuales dicho proyecto puede beneficiar, a partir de una reactivación de las economías regionales y promoción de puestos de trabajo consecuente. Se insta también a promover que la reactivación de los ferrocarriles bajo un proyecto de transporte multimodal regulado con racionalidad, sea tomado como política de Estado por el gobierno nacional. Un Proyecto Nacional y Popular no puede obviar la necesidad estratégica de lo mencionado.
- Como medida de Reparación Histórica, se resuelve que MONAFE impulse en todos los niveles el anteproyecto de ley propuesto por la regional de General Güemes, que propone una Asistencia Económica Inmediata para los ferroviarios desocupados en toda la Nación, similar a la otorgada por el gobierno de la provincia de Tucumán para los trabajadores desocupados que prestaron servicio en los talleres de Tafí Viejo y resto de la provincia. Este anteproyecto se concibe hasta tanto los trabajadores desempleados sean reubicados en sus puestos de trabajo. En el caso de aquellos trabajadores que, afectados en su salud de forma irreversible, no puedan retomar funciones, se prevé una asistencia económica permanente a modo de jubilación.
- Se resuelve continuar con la ampliación y agilización de la red comunicacional, a los efectos de articular de forma más efectiva la lucha del MONAFE y de las organizaciones hermanas, en pos del objetivo en común. Se insta a continuar con estas tareas hasta tanto no sea instalado definitivamente a nivel nacional el debate sobre la necesidad de la reconstrucción del tren nacional e integrador, teniendo como objetivo táctico que nuestro gobierno nacional llame a todas las organizaciones a discutir y llevar adelante este proyecto.
- Se llama a continuar las luchas que se den en dirección de mejorar y profundizar la concreción del proyecto nacional y popular , en la recuperación desde el Estado de las empresas y recursos estratégicos que permitan hacer de este país aún semicolonial y permanentemente saqueado, una Nación Justa, Libre y Soberana, con un pueblo pleno de felicidad. También se llama a continuar las luchas sindicales por la recuperación de los sindicatos ferroviario para y por los trabajadores, poniéndolos definitivamente al servicio de la recuperación ferroviaria y la concreción del proyecto Nacional y Popular, echando a las dirigencias participes de este modelo de vaciamiento y saqueo del patrimonio de todos los argentinos
El MONAFE y EX TRABAJADORES FERROVIARIOS DESOCUPADOS, recuerdan que cuando en los 90 decían que los ferrocarriles nacionales provocaban una pérdida de 1 millón de dólares por DIA, había 100.000 empleados con 35.000 Km. de vías operables, en buenas condiciones, con destinos de trenes de carga y pasajeros a todos los puntos del país. Asimismo, denuncian que hoy, con 8.000 Km. de vías operables, en mal estado, con casi ningún tren con destino a las provincias, con sólo algunos ramales de carga operados por concesionarios interesados (Urquia, ALL, TECHINT, etc.), con sólo 17.000 empleados y con una infraestructura vaciada y deteriorada, se pierden 3 millones de dólares por DIA en subsidios a estos concesionarios del FF.CC., subsidios que no redundan en buenos servicios ni en puestos de trabajo para el pueblo argentino.
POR UN FERROCARRIL DEL ESTADO AL SERVICIO DEL PUEBLO.
POR SINDICATOS DEMOCRATICOS AL SERVICIO DE LOS TRABAJADORES.
Asociación Civil “Doce de Febrero”, San Lorenzo 2108, San Martín, Buenos aires
Realizado el 20 de marzo de 2010, en la ciudad de General Güemes, provincia de Salta, con la presencia de más de 100 ferroviarios de la región, el plenario tuvo como eje el diagnóstico de las necesidades de la reactivación ferroviaria nacional y su incidencia en la región del NOA.
En el marco de la lucha por la reconstrucción de un tren estatal e integrador de nuestra Nación, los representantes del MONAFE y los EX TRABAJADORES FERROVIARIOS DESOCUPADOS, resolvieron:
- Que el MONAFE gestione el trámite parlamentario del proyecto de reconstrucción del tren nacional e integrador, como así también la propuesta regional para reactivar el Ferrocarril General Belgrano del NOA.
- Que al anteproyecto de ley para la creación de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, al ensayo técnico del ingeniero Jorge Contestí de reconstrucción ferroviaria y a los demás proyectos presentados, se le sumen los aportes de los compañeros del NOA para la región y los proyectos referidos a la industria siderúrgica que se encuentran directamente relacionados con la concreción de dicha reconstrucción, como lo es la instalación de un tren de laminados de rieles en Altos Hornos Zapla, entre otros.
- Que el MONAFE de General Güemes, Salta, continué con la difusión y coordinación de la participación popular y multisectorial, entre localidades y provincias del NOA, la para impulsar el proyecto de reconstrucción del tren nacional. Para ello, se insta realizar toda actividad tendiente a aunar esfuerzos en vistas a coincidir en el debate con distintas organizaciones sociales, gremiales, partidarias y gubernamentales, con el objetivo de que municipios y gobiernos provinciales declaren de “interés” local, provincial o regional, los proyectos de reconstrucción del ferrocarril, y como “urgente” el anteproyecto de declaración para prohibir la enajenación de los bienes ferroviarios, muebles e inmuebles, provocados por las políticas llevadas adelante por las sociedades del estado ADIF.se y SOF.se, con la complicidad de concesionarias de FFCC y las cúpulas sindicales del sector. Se insta a detener este verdadero saqueo de la infraestructura ferroviaria indispensable para cualquier plan de reconstrucción ferroviaria.
- Que el MONAFE continué la campaña de esclarecimiento para detener el saqueo del patrimonio público mencionado, puntualizando en la complicidad de los organismos estatales nombrados y de los dirigentes del sindicato La Fraternidad, quienes en los 90 acompañaron las políticas de concesiones y cierre de ramales, cuyas consecuencias fueron los miles de despidos. Se llama a denunciar entonces a este “triángulo de corrupción”, continuidad del modelo de desguace ferroviario implementado a través de las políticas neoliberales de los 90, continuado por el ex secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime. Es fundamental realizar una sistemática tarea de concienciación sobre la necesidad, para el desarrollo de la Nación y sus regiones, de la reactivación del sistema ferroviario en el marco de un Proyecto Nacional y Popular, que combine distintas modalidades de transporte y potencie la industria nacional, uno de cuyos centros estratégicos son los Altos Hornos Sapla, ubicados en Jujuy. Se buscará realizar la convocatoria sin mezquindades, dejando de lado los intereses que no sean los de la grandeza de la patria. Se insta a acercar esta propuestas y buscar adhesión de gobiernos municipales y provinciales, a los cuales dicho proyecto puede beneficiar, a partir de una reactivación de las economías regionales y promoción de puestos de trabajo consecuente. Se insta también a promover que la reactivación de los ferrocarriles bajo un proyecto de transporte multimodal regulado con racionalidad, sea tomado como política de Estado por el gobierno nacional. Un Proyecto Nacional y Popular no puede obviar la necesidad estratégica de lo mencionado.
- Como medida de Reparación Histórica, se resuelve que MONAFE impulse en todos los niveles el anteproyecto de ley propuesto por la regional de General Güemes, que propone una Asistencia Económica Inmediata para los ferroviarios desocupados en toda la Nación, similar a la otorgada por el gobierno de la provincia de Tucumán para los trabajadores desocupados que prestaron servicio en los talleres de Tafí Viejo y resto de la provincia. Este anteproyecto se concibe hasta tanto los trabajadores desempleados sean reubicados en sus puestos de trabajo. En el caso de aquellos trabajadores que, afectados en su salud de forma irreversible, no puedan retomar funciones, se prevé una asistencia económica permanente a modo de jubilación.
- Se resuelve continuar con la ampliación y agilización de la red comunicacional, a los efectos de articular de forma más efectiva la lucha del MONAFE y de las organizaciones hermanas, en pos del objetivo en común. Se insta a continuar con estas tareas hasta tanto no sea instalado definitivamente a nivel nacional el debate sobre la necesidad de la reconstrucción del tren nacional e integrador, teniendo como objetivo táctico que nuestro gobierno nacional llame a todas las organizaciones a discutir y llevar adelante este proyecto.
- Se llama a continuar las luchas que se den en dirección de mejorar y profundizar la concreción del proyecto nacional y popular , en la recuperación desde el Estado de las empresas y recursos estratégicos que permitan hacer de este país aún semicolonial y permanentemente saqueado, una Nación Justa, Libre y Soberana, con un pueblo pleno de felicidad. También se llama a continuar las luchas sindicales por la recuperación de los sindicatos ferroviario para y por los trabajadores, poniéndolos definitivamente al servicio de la recuperación ferroviaria y la concreción del proyecto Nacional y Popular, echando a las dirigencias participes de este modelo de vaciamiento y saqueo del patrimonio de todos los argentinos
El MONAFE y EX TRABAJADORES FERROVIARIOS DESOCUPADOS, recuerdan que cuando en los 90 decían que los ferrocarriles nacionales provocaban una pérdida de 1 millón de dólares por DIA, había 100.000 empleados con 35.000 Km. de vías operables, en buenas condiciones, con destinos de trenes de carga y pasajeros a todos los puntos del país. Asimismo, denuncian que hoy, con 8.000 Km. de vías operables, en mal estado, con casi ningún tren con destino a las provincias, con sólo algunos ramales de carga operados por concesionarios interesados (Urquia, ALL, TECHINT, etc.), con sólo 17.000 empleados y con una infraestructura vaciada y deteriorada, se pierden 3 millones de dólares por DIA en subsidios a estos concesionarios del FF.CC., subsidios que no redundan en buenos servicios ni en puestos de trabajo para el pueblo argentino.
POR UN FERROCARRIL DEL ESTADO AL SERVICIO DEL PUEBLO.
POR SINDICATOS DEMOCRATICOS AL SERVICIO DE LOS TRABAJADORES.
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